財經中心／綜合報導

中國14日正式對美國籍商船及美國持股超過25%的船舶徵收「港口特別費」，宣布後僅4天就上路，讓航運業者措手不及。外媒報導，開徵首日共有17艘船被要求繳費，其中全球貨櫃龍頭地中海航運（MSC）14萬噸的「馬可波羅號」，因美方持股27%，在上海港遭開出高達560萬港口費（約78萬美元，折合約新台幣2,600萬元）。

中國14日正式對美國籍商船及美國持股超過25%的船舶徵收「港口特別費」。（示意圖／unsplash）

多家航商緊急調整航線以避開中國港口。丹麥馬士基兩艘美國旗船改道韓國釜山，美森航運（Matson）一艘船也被收取逾60萬美元港口費。散裝船、油輪同樣收到繳費通知，顯示影響層面廣泛。

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英國權威機構克拉克森研究（Clarksons Research）指出，中國此舉的反制力道「遠超美方措施」，估計將波及約3,120艘與美國有關的國際航行船舶，占全球船隊總量約3%。若加上美國上市航運公司旗下船隻，受影響比例在油輪可達15%、貨櫃船7%，LNG氣體船更高達17%。

報告分析，作為全球最大港口市場，中國的新政策恐引發三大連鎖效應：一、航運成本飆升，單船停靠中國的額外支出可能高達200萬美元；二、船公司將被迫改變航線布局，轉向東南亞或中東港口；三、投資信心受挫，可能拖慢新造船、租約及融資進度。

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航運法人指出，受波及的船公司與大型貿易商、礦商正急尋替代方案，短期內散裝船與油輪運價恐被推升。業界也傳出，有部分船東正設法「去美資化」，將美方持股降到25%以下，或改掛其他國籍船旗，以避開新一輪中美海運對抗的衝擊。

◎《FTNN新聞網》提醒您：本資料僅供參考，投資人應獨立判斷，審慎評估並自負投資風險。